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巨力索具助力廈金大橋（廈門段）首榀大節(jié)段鋼箱梁吊裝順利完成

發(fā)布時(shí)間：2025-12-24

2025年12月20日下午，廈金大橋（廈門段）建設(shè)項(xiàng)目迎來重大施工節(jié)點(diǎn)，由中國(guó)中鐵承建，中鐵大橋局負(fù)責(zé)吊裝的全橋首榀海上裝配式大節(jié)段鋼箱梁吊裝順利完成，本次吊裝采用的吊索具產(chǎn)品均由巨力索具提供。本次成功吊裝標(biāo)志著全橋鋼箱梁施工正式拉開帷幕，項(xiàng)目正式進(jìn)入核心結(jié)構(gòu)的施工階段。

廈金大橋（廈門段）總長(zhǎng)約19.6公里，本次吊裝的鋼箱梁位于大嶝西航道橋東側(cè)的90-91號(hào)墩，梁長(zhǎng)142.5米、寬44米、高4.5米，總重量4586噸，堪稱“海上巨無霸”。該梁段的成功架設(shè)，刷新了海上裝配式橋梁整孔架設(shè)鋼梁的重量記錄，也為行業(yè)內(nèi)淺灘海域“智能裝配化”造橋提供了重要實(shí)踐。

面對(duì)如此超大重量的構(gòu)件吊裝難題，施工單位經(jīng)過全面考察和嚴(yán)格篩選，采取了“3600噸浮吊+2500噸浮吊”雙機(jī)抬吊架設(shè)鋼箱梁的方案，最終確定由巨力索具承接此次吊裝索具的設(shè)計(jì)和制造任務(wù)。

巨力索具不負(fù)眾望，研發(fā)了一種全橋通用鋼箱梁吊具，吊具與鋼箱梁吊點(diǎn)之間采用柔性連接，使吊具和鋼箱梁吊點(diǎn)都能平穩(wěn)均勻受力。在吊索具的制造環(huán)節(jié)，巨力索具采用“模塊化設(shè)計(jì)+工廠化制造+機(jī)械化施工+精準(zhǔn)化控制”的先進(jìn)制造體系，最終完成了大節(jié)段鋼箱梁高效精準(zhǔn)架設(shè)。

此次全橋首榀海上裝配式大節(jié)段鋼箱梁的吊裝成功，使得巨力索具的技術(shù)研發(fā)水平和制造能力再次經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，彰顯了巨力索具在吊索具行業(yè)的領(lǐng)先地位。

關(guān)于“廈金大橋”

廈金大橋是中國(guó)福建省規(guī)劃建設(shè)的跨海通道，以廈門本島為起點(diǎn)，經(jīng)翔安新機(jī)場(chǎng)連接金門縣。大橋建成后，將與廈門翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廈金航線共同構(gòu)建起對(duì)臺(tái)海陸空立體交通新格局，對(duì)福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路，建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。